Клиент Mazda нашел наш сайт в интернете. Прислал первоначальные фото по Viber – был лобовой удар. Ориентировочно определились по цене. Обозначили, что будем делать дефектовку – разбор поврежденных деталей с выявлением возможных скрытых повреждений и записью на видео для наглядности всех процессов ремонта и цена может обоснованно увеличиться.
Приехала к нам мазда на эвакуаторе, приняли авто вместе с остатками поврежденных деталей при аварии, включая куски пластика, фар, проводки, бампера, радиаторов и т.д. (рекомендуем в случаи ДТП собирать все свои осколки для дальнейшего возможного восстановления – существенная экономия средств).
Из основных обозначенных проблем клиентом по двигателю: пробитие 2-х радиаторов (кондиционера и основного — новые), потрескавшийся коллектор (с авто разбора аналог), левая подушки двигателя (треснула при ударе – новая), замена цилиндр сцепления(поврежден при аварии) – новый.
Первоначально необходимо восстановить геометрию кузова
При дефектовке дополнительно было выявлено, что обломило левую алюминиевую подушку крепления двигателя (была в наличии новая), но лопнуло также само крепление подушки, которое является единым целым с боковой крышкой двигателя (идет от крышки клапанов до картера – боковой срез двигателя). Что бы поменять крышку двигателя снимали – кондиционер (меняли на б\у был изношен сильно), ролики натяжные 2-ва (сразу меняли из-за выработки на новые), снимали ремень натяжной, генератор, штифты и кучу всего смотрите в видео.
После съема коллектора, под ним увидели пробитый пластиковый клапан (заказывали в вдогонку). Так же в камерах сгорания были пластиковые осколки коллектора, но самый опасный момент с 3-м цилиндром, был приоткрыт и зажал осколки, что могло привести к сгибанию клапанов или провалу осколков в двигатель при столкновении! С хирургической точностью – пинцетом достали осколки ))) Так же при снятии дроссельной заслонки на ней обнаружено пробитие – заклеили спец. клеем сэкономив существенные суммы.
Так же были выявлены пробитые патрубки системы охлаждения (до заказали и заменили на новые) и порванный пыльник – после аварии и транспортировки двигатель висел под наклоном на одной подушки и цеплялся за пыльник, что привело к его протиранию. Пыльник поменяли на новый.
Еще была пайка штекеров и электрических проводов – перебитых при столкновении.
Заменили крышку боковую, сборка (все обработано спец. герметикам для двигателей), замена цилиндр сцепления – прокачка бачка для тормозов и сцепления под DOT 4). Долили пару литров масла в двигатель для уровня.
Стапельные работы – пришлось тянуть оба лонжерона, потом высверливать остатки-концы и вваривать с левой стороны «пинек» (часть лонжерона с крепление передней панели), с правой стороны – только крепление передней панели (телевизора). Все хорошенько проварено полуавтоматом, зачищены сварочные швы, обработано антикоррозийными составами в цвет кузова.
Далее подготовительные работы с крыльями капотом — раз шлифовка зон ремонта, шпатлевание, грунтование, финишная зачистка грунта под покраску.
Пайка пластика. Пайка креплений обеих фар – из остатков после аварии, где-то импровизация недостающих. Пайка бампера – бампер был не первой свежести, и пришлось усиливать ранее имеющиеся боевые ранения))) Набрасываем перед авто, передняя панель, бампер, крылья, фары для подгонки заказчиков и финишная покраска трехслойным перламутром после подготовки с предварительными выкрасами подбора краски.
Итоговая сборка переда авто – радиаторы, жидкости, запуск движка и эврика. Авто потребовал много сил и времени с комплексным подходом. Все подробности смотрите в видео отчете.